Fast & Furious 10 : oui, c'est un faux succès et un vrai échec pour la saga

Fast & Furious 10 alias Fast X n'est pas un désastre, du moins pas au box-office, même si le résultat est un vrai signal d'alarme pour la saga de Vin Diesel.

Avec Fast & Furious 7, la saga de bolides a atteint son plafond de verre, que ce soit avec la mort de Paul Walker ou son box-office record. Mais si la fin du film de 2015 sonnait autant comme un hommage à l'acteur que comme un dénouement pour la franchise, celle-ci a continué sous la houlette de Vin Diesel. Dès Fast & Furious 8, les chiffres ont cependant commencé à redescendre jusqu'à la douche froide de Fast & Furious 9 et celle, plus glacée encore, de Fast X qui aurait pourtant dû passer la seconde en vue du prochain (et normalement dernier) Fast & Furious 11. 

Le très gros BUDGET

C'est probablement la donnée la plus importante : les frais de production de Fast X sont estimés autour des 340 millions de dollars, alors qu'il avait été annoncé en 2021 que le film ne coûterait "que" 200 millions. À cette facture déjà très salée, il faut aussi ajouter les frais marketing, souvent compris entre 100 et 150 millions de dollars. Au total, Fast X aurait donc coûté entre 440 et 490 millions de dollars.

C'est tout simplement étourdissant. Hors inflation, Fast X fait partie des 10 films les plus chers de notre siècle. Au-dessus, il y a Avatar 2, Avengers 2 et 4, Star Wars 7 et 9, Pirates des Caraïbes 4 et Jurassic World 2. Juste en dessous, il y a Infnity War, Pirates des Caraïbes 3, Justice League, Star Wars 8 et Indiana Jones 5. 

C'est une augmentation démentielle par rapport au reste de la saga, les volets les plus chers jusqu'ici étant Fast & Furious 7 et 8 (tous les deux à 250 millions de dollars hors marketing). 

A noter qu'en avril 2024, le budget réel a été révélé : plus de 453 millions, selon Forbes, qui a pu consulter les documents officiels liés au tournage au Royaume-Uni (dans le cadre des allègements fiscaux, où ces informations sont publiques).

On explique ici pourquoi Fast X a coûté autant d'argent.

LE BOX-OFFICE 

Fast X a rapporté 704 millions de dollars au box-office mondial. Pour l'instant, c'est un des plus costauds de l'année devant Indiana Jones 5 (378 millions), Mission : Impossible 7 (541 millions), Transformers 7 (438 millions), The Flash (268 millions), Ant-Man 3 (476 millions) et La Petite Sirène (568 millions). Seuls Super Mario Bros. (1,3 milliard), Barbie (1,2 milliard), Les Gardiens de la Galaxie 3 (845 millions) et Oppenheimer (722 millions) ont fait mieux jusqu'ici. Pourtant, Fast X est bel et bien une douche froide étant donné le presque demi-milliard de dollars de budget qu'il devait éponger. 

C'est aussi le box-office le plus faible de la saga depuis... 2011 et Fast & Furious 5 (626 millions). Alors que les chiffres devraient logiquement continuer à monter crescendo ou au moins se maintenir en vue du grand final, ces résultats à peine tièdes sont un signe évident d'essoufflement, après le sous-régime de Fast & Furious 9 qui était sorti pendant la pandémie. 

La sortie de route avant le giga crash ?

Sur ses 704 millions de dollars, Fast X en a récolté presque 146 millions aux États-Unis, c'est-à-dire le marché sur lequel le studio récupère le plus de recettes (à peu près la moitié). Et c'est là que le bât blesse vraiment, puisque c'est le plus mauvais box-office domestique depuis, cette fois, Tokyo Drift en 2006. Même certains blockbusters de 2023 avec des box-offices mondiaux inférieurs ont fait de meilleurs chiffres à domicile : Indiana Jones 5 (173 millions), Mission : Impossible 7 (164 millions), Ant-Man 3 (214 millions), Transformers 7 (157 millions) ou même John Wick 4 (187 millions) et Creed 3 (156 millions). 

Avec 67 millions de dollars empochés durant ses trois premiers jours d'exploitation, c'est aussi le plus mauvais démarrage de la saga depuis le troisième volet (23 millions). Seul le spin-off Hobbs & Shaw a fait un moins bon lancement (60 millions), mais ce n'est pas vraiment une consolation étant donné que le film surpasse malgré tout Fast X au box-office. Plus humiliant encore, hors inflation, c'est à peu de chose près le même box-office national que pour le premier Fast & Furious de 2001 (144 millions), c'est-à-dire lorsque la franchise n'en était pas encore une et qu'il ne s'agissait que d'un bête sous-Point Break à 38 millions de dollars. 

 "C'est pas de la régression, c'est de la nostalgie"

LA CHINE

Depuis Tokyo Drift, la saga réalise plus de recettes en dehors des États-Unis que sur son territoire, comme de nombreux gros blockbusters, à la seule différence que le record à domicile n'est que de 353 millions de dollars (pour Fast 7), ce qu'aucun autre volet n'a réussi à dépasser ou même égaler. Le plus gros se fait donc à l'international, où la franchise américaine semble beaucoup plus populaire. 

Sauf que même là, c'est toujours en deçà des attentes avec 558 millions de dollars empochés en dehors de l'Amérique du Nord. C'est un peu plus que Fast & Furious 9 (553 millions), mais là encore, il y avait le contexte de la pandémie. C'est surtout presque la moitié du box-office international de Fast 8 (1 milliard) et de Fast 7 (1,1 milliard). Sur ce point aussi, le score a tout d'un violent retour en arrière puisque le résultat le plus proche est celui de Fast & Furious 6 (550 millions) qui est sorti il y a 10 ans. 

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Fast X a surtout fait des gros chiffres au Mexique (37 millions), au Brésil (26 millions) et au Japon (27 millions), sans oublier la Chine (139 millions) où la saga s'est très bien exportée. Le box-office chinois est d'ailleurs largement plus élevé que celui d'Ant-Mant 3 (39 millions), de Rise of the Beast (91 millions), de The Flash (25 millions), de Les Gardiens de la Galaxie 3 (86 millions) ou même des bulldozers Mario (24 millions) et Barbie (34 millions). Seule la coproduction sino-américaine En eaux très troubles devrait pouvoir le dépasser après avoir déjà gagné 106 millions de dollars en trois semaines d'exploitation. 

Mais là encore, mis en comparaison avec le reste de la saga, c'est toujours beaucoup moins que pour les quatre derniers films de la franchise : Fast & Furious 9 (216 millions), Hobbs & Shaw (201 millions), Fast & Furious 8 (392 millions) et Fast & Furious 7 (390 millions). Le parcours du film en Chine reflète donc bien la chute libre de la saga qui doit revenir en avril 2025 pour la seconde partie de cette conclusion mal embarquée.